广深港高速铁路的广深段

广深港高速铁路的广深段

广深港高速铁路的广深段(大陆段)起于广州南站,止于深圳福田站,正线全长116公里(其中广州南站至深圳北站为102公里),设计速度为350公里/小时,初期运营速度为300公里/小时。铁路由位于广州市番禺区石壁街道的广州南站南端咽喉引出,经广州市番禺区的沙湾镇青罗峰隧道、东涌镇、南沙区的黄阁镇等地,经狮子洋隧道后进入东莞市,经过东莞市沙田镇、虎门镇大岭山隧道、长安镇,进入深圳市经宝安区、光明新区等地,穿越羊台山隧道,并分别在深圳市宝安区龙华街道及福田区设深圳北站和福田站.

广深港高速铁路广深段由中华人民共和国铁道部与广东省政府各按50%的股份出资组建广深港客运专线有限责任公司进行建设,投资成本约167亿元人民币。

2005年9月,国家发展和改革委员会正式批复了《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》;同年12月18日正式动工兴建。2006年8月18日,广深港客运专线有限责任公司正式成立,负责广深港高速铁路的建设。原预计2010年12月28日广州南站到深圳北站段建成通车运营,2012年9月建成福田段。但由于番禺庆盛站至东莞虎门站之间的狮子洋隧道正面临复杂地层施工、江底对接施工等诸多艰难风险,成为影响高铁粤段竣工的“最后拦路虎”,故而原先已由2010年11月广州亚运举办前改为2010年12月28日的通车时间,又经过多次延后,在2011年夏季深圳大运前又发现多个技术问题,广深港高铁(广州南至深圳北段)最后于2011年12月26日通车。

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